La volqueta bajaba con ~17 toneladas y habría perdido frenos.
12:50–2:10 p. m. (aprox.) Del mediodía a primeras horas de la tarde del sábado 22 de noviembre se registró el choque múltiple en la Av. 80, a la altura del Éxito de Robledo. La volqueta descendía por el corredor cuando, según la hipótesis de las autoridades, perdió el sistema de frenos y embistió a los vehículos detenidos en el semáforo.
2:15–3:00 p. m. Los primeros videos empezaron a circular en redes y medios locales. En esa fase se reportaron cifras variables de lesionados y de vehículos afectados, con algunos cortes que hablaban de 11 automotores y seis heridos.
3:30–5:00 p. m. Telemedellín, El Tiempo y otros portales difundieron imágenes del momento exacto del impacto y confirmaron el punto georreferenciado: carrera 80 con calle 65. La vía fue cerrada temporalmente mientras se atendía la emergencia y se adelantaban los actos urgentes.
5:00–8:30 p. m. Con el sitio asegurado, la Secretaría de Movilidad empezó a consolidar el balance y a coordinar grúas. Se habló de dos buses dentro de los afectados y de un automóvil con pérdida total. El tránsito se habilitó de manera gradual.
8:30 p. m.–10:00 p. m. El Secretario de Movilidad, Pablo Ruiz, entregó un reporte más preciso: tres personas lesionadas —el conductor de un bus y dos ocupantes de un vehículo particular—, todas con heridas leves. La cifra de 12 vehículos quedó como consolidado oficial.
Domingo 23 de noviembre (mañana) Medios nacionales actualizaron sus notas con el balance de 12 vehículos y tres heridos. Semana y El Espectador recogieron además el detalle de la carga cercana a 17 toneladas transportada por la volqueta.
Sobre la variación de cifras: en emergencias es habitual que los balances cambien entre reportes preliminares y consolidaciones oficiales. Portales y redes mencionaron “seis heridos” en las primeras horas; sin embargo, las autoridades cerraron el parte en tres tras la verificación hospitalaria.
La variable del peso: informes señalaron que la volqueta iba con ~17 toneladas, un factor que, combinado con la pendiente y la hora, amplificó la energía de impacto y la distancia de frenado. Ese dato fue confirmado por fuentes oficiales locales.
Contexto vial: Robledo y otros sectores de Medellín combinan tráfico alto y topografía en ladera, lo que exige mantenimiento riguroso de flotas pesadas y uso de freno motor en descensos. Tras el caso, autoridades anunciaron verificaciones técnicas.
Metodología de verificación: este artículo contrasta notas iniciales, videos y comunicados de autoridad para un cierre consistente al 23 de noviembre (zona horaria Colombia). Cuando existieron discrepancias, se priorizó el balance oficial más reciente.
Vecinos y comerciantes del sector pidieron mayor control a camiones que bajan por la Av. 80, así como revisar la programación semafórica en horas pico y señalizar con anticipación los tramos de mayor pendiente.
La Alcaldía anticipó operativos mecánicos y jornadas de pedagogía para empresas transportadoras que operan en corredores de ladera. El peritaje definirá responsabilidades y posibles sanciones si hubo fallas de mantenimiento.
Con la vía normalizada y el parte oficial unificado, Medellín mira al próximo descenso: controles a flotas, hábitos prudentes y ajustes de infraestructura donde sea viable.
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